导报记者 安宇/文
   国际化背景下，“一带一路”、特色小镇、小城市培育试点镇等正成为浙商二次创业的大舞台，浙商已将创新增长方式积极地付诸于行动当中。
   杭州发展适逢“后峰会、前亚运”的黄金期,萧山区抢抓杭州“拥江发展、跨江发展”的历史机遇期，瓜沥作为首批全省小城市培育试点镇、空港第一门户，提出打造国内一流现代化的临空新城的目标。浙商与瓜沥，要如何发挥自身优势，实现“国际化小城市的突围”？22日下午，“走进小城市”启动仪式暨2017浙商(春季)论坛在杭州市萧山区瓜沥镇举行。

“小城市”抢抓机遇促转型，瓜沥打造临空产业体系
   瓜沥镇是全省首批试点小城市，是萧山区的经济重镇，经济结构以工业为支柱，拥有中国花边之乡、中国化纤纺织名镇、中国制镜之乡、中国装饰卫浴基地、中国门业之乡、中国浴柜之乡等6块国字号品牌。
   据瓜沥镇镇长王润东介绍，全镇拥有工业企业超过2200家，其中规模以上企业238家，上市企业5家。瓜沥镇区位优势明显，镇境内坐落着大型现代化航空港——杭州萧山国际机场，沪杭甬高速穿镇而过并设有瓜沥互通，规划中的杭州地铁三期延伸至境内。
   在“走进小城市”启动仪式上，瓜沥镇政府代表与首都航空、浙江长龙航空、华夏幸福基业股份有限公司等10家大型企事业单位进行商业投资签约，其中4个项目都涉及航空领域，显示瓜沥在未来打造临空产业的信心和决心。
   全球有85%的人没有坐过飞机，而且中国的民用机场不到300个，在西子联合控股集团董事局主席王水福看来，发展航空经济的市场空间十分广阔。他表示，进入航空业后发现，中国的高端制造业还没有真正地开始。“虽然进入航空是比较难，但是进入之后再去做机车配件、发动机配件就给我们提供了一个难得的机会。”
   据了解，瓜沥镇将结合临空服务需求和瓜沥产业优势，积极提升航空设备维修、临空食品制造、客机转货机改装等传统临空制造业，充分发挥航空枢纽人流物流信息流等优势，布局发展受机场带动最为直接和明显的空港商务、物流、机务等服务业。
   “航空产业是带动地方经济发展的强大引擎，从航空业的影响城镇情况来看，民航所发挥的经济驱动远远大于企业自身的经济贡献。”长龙航空公司董事长刘启宏表示，今年公司将启动飞机维修基地，成立飞机维修公司、亚太训练培训基地和航空食品公司，也在和当地政府探讨成立航空产业基地。
   据悉，除积极布局临空产业体系外，瓜沥镇还将着力以智能制造为主的产业创新转型，突出“互联网+”、云制造、云研发等新模式应用，探索众创空间、科创园建设，大力推进企业技术改造，向“智造”迈进。参与瓜沥镇城市项目建设的七彩小镇控股集团董事长徐小卫表示，项目将会积极布局双创孵化基地，进一步助推传统制造业升级。

转型升级，浙商走上二次创业的大舞台
   国际化背景下，“一带一路”、特色小镇、小城市培育试点镇等正成为浙商二次创业的大舞台，浙商已将创新增长方式积极地付诸于行动当中。为帮助瓜沥实现国际化小城的突围，与会的许多浙商企业家们也献计献策，共同探索传统产业转型之道与临空经济发展前景展望。
   作为萧山本地人，西子联合控股集团董事局主席王水福表示来到瓜沥让他很有亲切感。在他看来，如今国人的生活水平在不断提升，制造业也要向高端融合。
   “现在汽车的发动机、变速箱、座椅基本没有中国品牌，医疗仪器设备也没有中国品牌，我想中国的高端制造业还没有真正的开始。进入航空比较难，但是进入之后再去做机车配件、发动机配件就给企业提供了一个难得的机会，也能为我们提高高端制造业打下了基础。”
   凭借多年与世界大企业合资合作的经验，如今的西子积极与航空产业融合，王水福希望更多的企业在转型过程中能融合高端制造，而瓜沥则可努力成为产业基地。“瓜沥拥有乡镇文化，我们走向了城市文化，走向了国际文化。与做汽车从一个城市到另一个城市不同，航空是从一个国家到另一个国家。我希望从瓜沥镇能直接跳到国际文化，引进国际酒店，国际学校、国际医院，相信瓜沥十年后一定是国际的瓜沥。”
   同样转型做航空，均瑶集团党委书记陈理也发表了自己的看法。
   在说到传统企业转型时，他表示自己曾经认为传统产业转型就是去产能，但反观日本很多百年老店，身为传统企业却依然没有转型。“我们看到的一些传统产业会评判它没有未来，大多时因为企业规模跟信息不对称。然而一些百年小店，它们的志愿不是很大，只愿意做一个小小的老店，也可以做的很好，所以把产品做精做深也很重要。”
   在陈理看来，眼下浙商的转型需要的是恒心：第一恒心是持续创新，第二恒心是专注创品牌。“其实中国拥有非常广阔的市场，也应该日本的小店要做得好。企业可以提出要做国际化现代服务业的百年老店，这也是众多浙商乃至整个中国的机遇。经过努力，我们可以在全球凸显风采。”
   浙商研究会名誉会长刘亭在进行主题演讲时表示，城市发展到一定水平之后，主要经济除了服务经济形态，还应该把新兴高端制造的前端、研发、设计要抓在手里。他认为浙商要升级，要创品牌、创百年老店外，还要关注新旧动能的转化，以投资驱动退位，变成创新驱动进位。有时尽管变化很微小的，但只要是正向变化就应保持乐观。

实现国际化小城突围，企业家与学者观点碰撞
   从梦想到起飞这几十年浙商飞得怎么样了？临空经济怎么发展？比在较为中低端的消费行业的区域格局中，瓜沥的区域经济究竟怎么发展？在主题对话环节，多家知名浙商共聚台前切磋，开启了一场头脑风暴。
   精功集团董事局主席金良顺表示，精功集团涉足航空业是无心插柳柳成荫。2004年，精工接盘了一个飞机制造公司，由于各方面都是起步阶段，所以困难重重。2007年，精功集团坐了战略调整，推出制造业进入服务业，而苦苦追寻通用航空的梦想却一直没有放弃。“2012年，夏宝龙接任省长的时候，强调要浙商回归，我们就回到绍兴，审批手续也一路开绿灯，支持力度非常大。”
   金良顺告诉与会嘉宾，企业在这个行业当中没有停止过，直至去年终于在通用航空走出了一大步。“如今我们在浙江包括千岛湖、西安的蓝天机场、武汉等地都有布局，国家也把通用航空作为了战略性经济产业。是精功的坚持，等到了行业发展的春天。”
   杭州在G20峰会机遇背景及本身非常强大的发展动能之下，已经具备了跨越钱塘江的能力。这对于杭州空港经济区来说，也是重大机遇。
   “杭州在打造城市国际化，那么机场就是国际化的桥头堡。曾经杭州萧山机场在上海的虹桥、浦东覆盖下，没了竞争力。若能积极建设空港经济区，杭州萧山也就具备了发展机场城市、发展临空都市的可能性，这就是所谓的‘临空都市区1.0版本’，发展的是航运航天作用。而‘临空经济2.0’，需要随着航运业的发展满满累积效益，再发展物流、航餐等经济。”萧山区政府分管空港领导倪世英说。
   他认为，当天企业家探讨的航空都市概念，就是建设“4.0的航空都市区”，其重要的标准是城市对产业的重整重置，当地企业在临空经济的大背景下，应该准确找到空港经济发展过程中的定位，在大环境推动下形成良性互动，最终将杭州临空经济示范区建设成为国际化、智慧化的杭州航空经济区。”
   浙江机场集团地服公司总经理毛新宇则认为，航空经济是一个朝阳产业。如今杭州机场吞吐量达到3160万人次，排在全国第十，货运是排在全国第六。无论政府还是企业，都应该在这方面进行前瞻性考虑。
   “发展临空经济，我认为有四个方面，分别为做大流量、做大格局、做大平台、推动规划落地。”
   他表示，临空经济首先是流量经济，各方应该创造客流、物流、信息流，通过流量的增长来拉动区域的增长。同时，杭州机场的发展要着眼长三角世界机场群，对于萧山机场来讲，已经提出了四化目标，分别为国际化、枢纽化、品质化和智慧化，包括无现金机场建设，这也是做大格局的证明。
   此外，今年的政府报告中提到，要将浙江机场集团和十个机场整合起来，便能实现高效率运营。若想高层次的发展临空经济和高水平的通用产业，浙江市场首先要成为千亿级的机场运营管理和航空投资的平台。
   与此同时，企业也要跟政府共同做好航空产业规划，推动落地，积极拉动整体产业发展，实现规划共惠、信息共享、招商共引、经济共推，让萧山机场跟瓜沥实现 “你中有我，我中有你”的良好互动。

来源：http://epaper.zjscdb.com/shtml/scdb/20170425/v24.shtml