制品油税费改革征求意见稿在上周五推出（详见12月6日《每日商报》“重点”版）。关于这一方案的讨论可以说是热火朝天，网络上天天有几十万人在发表意见。假如把《制品油价税费改革方案》比作一部小说的话，可以说这是一部实际主义题材的畅销小说，但最大的遗憾是“未触及人物灵魂深处”。

  “国家发改委、财政部、交通运输部和国税总局有关负责人6日接受记者采访时透露表现，此次进步制品油单位税额后，现行汽、柴油价格不进步。国内制品油价格与国际原油价格仍将执行有控制地间接接轨。”汽、柴油等制品油消耗税价内征收，也就是说，单位售价汽油上调0.8元，柴油上调0.7元，基本上相称于下调幅度。而最新的12月8日纽约原油价格已经跌到了42.68美元每桶，从最高位已经下跌了70％。据悉，目前国内制品油价相称于国际油价的80美元，这个价格用大白话来说现已是“腰斩”。油价有如此大的下跌空间，为何只是几毛几毛降。

  对于国家推行燃油税，笔者双手同意，但遗憾的是这次改革并未触及最核心的内容，即制品油定价机制，也就是中国石油行业垄断定价的题目。当国际石油价格步步攀升的时候，我们的石油巨头告诉我们，你看国际油价这么高，我们亏损紧张，没法子啊，咱也得跟着涨。好不容易盼来了国际油价大跌，眼巴巴地希望着咱的油价也大跌，谁知中国的石油巨头叹着气又说，咱用的照旧曩昔购买的高价石油，所以降价还得等等。

  新燃油税仍然珍爱了垄断行业的利益。方案提出，“国产陆上原油价格继承执行与国际市场直接接轨，国内制品油价格继承坚持与国际市场有控制地间接接轨”，这又给中国的油价留下了广阔的想象空间。在油价调整不到位的情况下加征消耗税，相称于躲避了油价机制改革工作。

  千呼万唤的制品油税费改革终于出台，这自己就是前进了一大步，从这个方案，我们可以看到各方利益的博弈，尤其是垄断集团重大的身影。我们迫切盼望改革进一步深入，真正从老百姓的角度考虑题目。（每日商报）