昨天，杭州地铁集团官方网站上通知布告，地铁4号线一期工程开始第二次环评公示，同时发布了《杭州地铁4号线一期工程环境影响报告书(简本)》。相比第一次环评公示只有简单的线路走向，这一次的信息要细致得多。

　　目前，《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划(2011-2017)》正在上报国家发改委审批，其中就包括4号线的一期工程，线路全长为20.8公里。市发改委吐露，报批工作已经到了“临门一脚”的阶段，一旦顺利获批，今年下半年4号线一期就将周全开工建设。

　　概况

　　4号线一期

　　全长约20.8公里，有18个站

　　沿途经过

　　滨江新城、钱江新城、城东新城

　　4号线到底是一条什么样的线路？本报在2月5日都市消息版曾专门报道过。

　　4号线起于三墩、勾庄，尽头为萧山义桥，全长52.7公里，沿老城区外围形成“西北-东北-东南”的反C型半环线。在杭州的地铁线网规划中，4号线是城北地区最重要的一条地铁线路，和1号线、2号线一样，也是一条运输大客流的干线。

　　4号线一期工程设计为双线，线路全长约20.8公里，都在地下穿行，共设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.2公里。这次的环境报告书里对线路走向和站点设置写得相称清楚：

　　4号线一期起于滨江浦沿，沿浦沿路和东信大道，在江南滨江新城内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。

　　下穿钱塘江后线路沿中兴路向东北方向走，设八卦田站和闸口站。经中兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时，线路转入富春路且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。

　　线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中间站和江锦路站。

　　线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继承东行，并停止于彭埠站。

　　关键

　　4号线要下穿

　　三个“国字号”珍爱区

　　地铁4号线工程的环境影响报告书中，值得关注的是，地铁将下穿三个“国字号”珍爱区：西湖景区、南宋临安城遗址、京杭大运河。

　　西湖风景名胜区：

　　根据报告书，有225米的隧道区间会下穿凤凰山景区，属于西湖风景名胜区的范围，还有超过3公里长的隧道(包括闸口站、八卦田站这两座车站)，从地下经过了风景区的外围珍爱区。

　　西湖景区可以说是杭州的灵魂和精髓，所以关注度也分外高。根据报告书，一期工程以地下体例下穿西湖景区的规划范围，工程区间施工采用盾构法，不会对地表植被、泥土造成破坏；在穿越景区外围珍爱区路段，基本沿钱塘江江底和中兴路段下穿，总体而言，工程的建设和运营不会对景区造成破坏，同时工程的运营有利于缓解穿越地段景区的交通压力，也为游客到达景区提供了便利，有利于景区的珍爱与发展。

　　南宋临安城遗址：

　　杭州的人文历史，除了西湖外，最具有代表性的，就是那座南宋临安城遗址，它是数百年前马可波罗笔下“世界上最鲜艳华贵的天城”留给后人的念想，是这座城市最可珍贵的历史记忆。

　　4号线一期工程沿中兴路段下穿临安城遗址建设控制地带边缘，其中有60米隧道要下穿临安城遗址规划的龙山河一样平常珍爱区范围。工程采用盾构法施工，环境报告书认为，工程建设不会对龙山河一样平常珍爱区造成影响。

　　八卦田站和闸口站这两座车站不仅在西湖景区的外围珍爱区，同时也位于临安城遗址建设控制地带，报告书指出施工期2座车站的开挖可能影响地下文物遗存，在工程施工过程中，如发现文物、遗迹，应立即制止施工，并采取珍爱措施如封锁现场、报告杭州文物局等相干部门，由其组织采取合理措施对文物、遗迹进行发掘，之后工程方可继承施工。

　　京杭大运河：

　　京杭大运河同样是全国重点文物珍爱点，已经纳入中国大运河的申遗范围，是杭州的另一张“历史金咭片”。

　　4号线一期在艮山西路站至官河站区间处下穿京杭大运河，隧道埋得很深，顶部距离京杭大运河河底还有10米。报告书指出，工程不会对地表及运河河底造成破坏，建设运营也不会对京杭大运河造成影响。

　　详细的环境影响报告书，感爱好的市民可以到环评单位——中铁第四勘察设计院集团有限公司的官网www.crfsdi.com上下载，有任何意见建议，可以通过邮件、电话、信件向建设单位或环评单位反馈意见。