关于社会发展，我在此提出两个理论假设：第一，社会发展不是直线前行，而是一个鞍形，类似田径场，跑完一圈，并非历史闭幕，而是下一圈的开始。第二，既然社会发展是在跑田径场，就肯定会碰到弯道，弯道是连接两条直线之间的必然过渡。

　　中国正处于社会转型的中期阶段，具有显明的弯道特性：在初期发展中大量累积的和突发的矛盾浮现——城乡发展和区域发展平衡难、就业难、看病难、上学难、住房难……这些题目都反映出社会发展的重心失衡，如不全力纠偏，社会矛盾激化的可能性将大大加强。

　　我们正处在紧张的过渡期，调整是当前第一要务。

　　调整是发展中的调整，发展是调整中的发展。

　　“弯道理论”在逻辑上诠释了中国社会发展的状态。“弯道理论”透视出社会转型初期呈直线发展，具有爆发式快速度;到了中期进入弯道，会出现摇荡式速度;而在转型后期，又进入直线阶段，会出现均衡式快速度如许一个规律。

　　以改革开放肇端算来，到21世纪头几年算一个直线阶段。其庞大特性是：以经济建设为中间，社会变革重要体现为“突破”，用解放思想突破体系体例机制的瓶颈，打破原有僵化规制和旧秩序，让蕴藏在人民群众中创造财富和拥有财富的可能性变为实际，属于万马奔腾式的差距性发展。打破旧的平衡，创造新的速度成为紧张评价。这种爆发式速度较快发展了经济，脱节了贫困，提拔了国力。

　　走完了这个阶段，以“经济长腿”领先的社会转型初期直线发展在客观上已经基本结束——粗放型高速度的经济增加体例“体力透支”，不可持续;社会建设这条短腿制约着“两条腿走路”的均衡性，社会发展缺乏稳固的支持。

　　在弯道阶段，“让一部分人先富起来”和“时间就是金钱”会渐渐被社会资源、社会财富、社会参与的公平共享所替换，社会发展的均衡性将成为社会秩序重修的抓手。

　　弯道理论的思维架构有三维：第一维度——熟悉论。在当前，必须强化调整意识。弯道不可避免不可缺少。这既是客观存在也是主观调整的愿望。以打破原有秩序为起点的直线阶段结束后，我们势必会进入以重修社会秩序为诉求的弯道。磨刀不误砍柴工，只有调整到位，经济社会两个轮子才会并进前行。在高速和高反差、高风险面前，我们宁可把速度降下来，也要诉求同步性安全。这不是退缩，而是积极的哲学思考。

　　第二维度：方法论。跑弯道必要降低重心减缓速度，这是常识。汽车驾驶到弯道必须减速调整方向，这是驾驶员的安全责任，也是水平的表现。社会发展也是同理。我们必须把握社会转型的方向，掌握纠偏的能力，在方法上为跑下一个直线做好周全预备。

　　第三维度：实践论。中国作为世界第一人口大国在社会转型跑弯道的过程中，必须在弯道控制好摇荡，摸着新的石头过河，万万不能摔倒在判断失误上。

　　在弯道阶段，我们必须关注“公性”特性：公开、公正、公平、公共，从而营造“扁平公平，透明开明”的社会生态。在弯道阶段，要架好富裕阶梯，削减贫富差距;要分外关注“三农”，防止农村空心化;要尽全力让人民群众住有所居、劳有所得、病有所医、学有所教、老有所养;要顶层着眼，下层着力;要起点高，重心低，努力解决民“生”题目、民“谐”题目、民“乐”题目、民“享”题目……让人民群众共享改革开放的成果，表现出“共和”的紧张属性。

　　社会发展必要新评价，评价就是指挥棒。在弯道阶段，不寻求短期速度的最大化，而是风险系数最小化。风险系数最小化的社会，才有可能成为协调系数最大化的社会。协调系数最大化的社会，才有可能成为发展系数最大化的社会。

　　如许一个逻辑关系，应当让更多决策者明了。

　　从“和谐”到“谐调”，人民期待着。