如果仅仅看最近发布的几个榜单，浙商依然算得上是中国“财富制造商”的代名词——

前不久发布的2010年胡润百富榜，企业总部在浙江或浙江籍富豪达到了17位，接近总数的1/5；福布斯上市家族企业榜中， 浙江占60席、居第二位；中国民企500家，浙企上榜180家！

但数字的背后仍掩藏着一些令人担忧的现象。

第一个值得担忧的是出现了民营资本热钱化的迹象。比如在温州，出现了大企业造房，小企业炒房的普遍现象。民营资本远离实业，大量转向非实业领域。这不能不让人产生“产业空心化”的隐忧。

第二个值得担忧的是浙商创新动力不强、低端制造业转型升级压力大的现象。有数字显示：目前浙江全省80%的中小企业没有进行新产品开发，产品更新周期两年以上的占55%。另外，中小企业研究开发新技术的费用占销售收入比重不到0.2%。

第三个值得担忧的是家族企业社会化进程中出现的问题。比如浙商迎来接班高峰， 但超半数浙商二代不愿接班；职业经理人团队又难以承接浙商二次创业的重任。

凡此种种，不禁让人对浙商的明天产生疑虑：浙商的红旗，究竟还能扛多久？

回答这个问题，自然还得靠浙商。而在浙商的各路大军中又首先想到了台州商人。

台州商人的“硬气”，为“浙江制造”续写传奇

2010年3月28日21点，瑞典的斯德哥尔摩，全世界都在瞩目一个人——一个来自中国台州，30年前从120元创业起家的，47岁的农民企业家李书福。

这个涉足汽车制造才12年的吉利老板，“中国民营汽车第一人”，被称为“汽车疯子”的李书福向世人宣布：吉利汽车以18亿美元的价格收购了世界名车沃尔沃100%的股权。

为此，李书福成了沃尔沃轿车的第一任华人董事长，中国诞生了第一家跨国汽车集团，拥有了第一个属于自己的世界名车品牌。

在李书福的家乡，浙江台州的经济“半年报”也传来了可喜的讯息——

2010年上半年，台州市实体经济实现恢复性快速增长。突出表现为重工业领先快速增长，全市规模以上重工业企业实现工业总产值1043亿元，增速比去年同期提高37.5个百分点，并高于轻工业的增速。

记得几年前，沈阳市副市长王英曾对笔者说：“如果浙商不能挤身重化工业，浙商就始终不能算主流商人。”近年来，又有人展开了温州经济与台州经济孰优孰劣的讨论。温、台经济虽然各有千秋，但笔者一直认为：重视重工业的发展将使台州经济更有后劲！

不禁又联想起最近参加的浙江省工商联直属商会会长扩大会议的情况，在会上，省工商联直属商会会长、西子联合控股集团董事长王水福坦率地说：我最关心的是，浙江省的“十二五”规划，会不会搞“三、二、一”，把三产放第一位？他还大声呼吁：“浙江千万别搞‘三、二、一’！”。

“现在的情况是：制造企业几乎没有不做房地产的，也没有不做 PE的。如果大家都去做房产或者当PE了，实业留给谁去做？浙江经济的明天怎么办？ ”

的确，王水福，这个创造了“西子制造”的浙商，道出了许多有识之士的心声。“民营资本热钱化”，也许算得上浙商最危险的一个信号？　　

　为什么那么多浙商热心房地产、热心PE，而不愿意固守实业？说到底还是难以抗拒高利润的诱惑，还是难以克服制造业转型升级的种种困难。

   这就需要浙商有一种刚性，一种硬气。

而台州商人似乎天生就有一种硬气。

鲁迅就因怀念柔石赞扬过台州人的这种气度，几十年来它一直被台州人挂在嘴边，津津乐道。事实上，硬气是台州人的标牌，也是台州人的天然禀赋。从明代的方孝孺到近代的柔石，再到当代气象万千的台州商人。同气连枝，硬气的背后，是同样坚韧的血性。台州商人的“硬气”在市场经济中演绎得淋漓尽致：没有资源，就拆解全国乃至全球的废旧设备；没有金融支撑，就自己成立银行；没有畅达的交通，就挖山打洞。不经意间，台州成了享誉中国乃至世界的工业缝纫机生产基地、汽车生产基地、医药化工基地、炊具生产基地、阀门之乡……

正是台州商人的这种“硬气”，铸造了“台州制造”的基石，也使“台州制造”成为“浙江制造”最坚实的一个部分。

台州商人的“灵气”，为浙江經濟“内生力”谱写新篇

2008年以来的金融危机使浙江低端制造业捉襟见肘。当年让浙江人骄傲的温州打火机，变成了夕阳产业，很多传统制造业面临产能过剩，民营企业的创新转型迫在眉捷。

與此同時，多年前的一个报道至今记忆犹新：台州市60多家年销售额1亿元以上企业集体“迁脑”（將科技研發中心遷移）到上海。而这样的“迁徙运动”是在台州政府主动支持下进行的。

早在2003年就提出主动接轨长三角，将企业集体“迁脑”到上海的台州商人是有远见的。也正是他们提前做好了“过冬”的准备，才有了今天，国际金融危机之后，台州市靓丽的“半年报”——

有数字显示：以民营企业为主的台州市工业今年表现出了较强的市场应变能力和创新发展能力。最直观的表现是工业经济效益和企业经营状况都得到较大改善。1—5月，全市规模以上工业经济效益综合得分比去年同期提高24.4分。

此外，以机床、模具为代表的全市限额以上装备制造业发展迅速，企业积极引进设备、开发新产品，市场订单增加，生产满负荷，效益增长可观。在28个行业的限额以上制造业投资中，有19个呈增长态势，其中13个增幅超过35%。与此同时，全市高新技术产品出口4。1亿美元，同比增长33%……。

 “企业是内生发展的主体，只有企业转型升级做到位了，才能带动产业转型升级，进而带动整个区域经济的转型升级。”台州市经委主任张锐敏这样对媒体记者说。

据说，台州市委、市政府提出了建设“内生台州”、“海上台州”、“市外台州”的“三个台州”发展战略。

　　从单纯依靠要素拉动，转到通过创新驱动；从单纯民资为主，转到多资并举；从资源利用“大手大脚”，转到“精打细算”……在“内生台州”建设中，作为主体力量的台州商人已然自觉地发起了一场革新之战，且战果累累。

台州籍著名作家叶文玲曾说：“任何人都是打上地域文化特性的，台州的山川地理特点，决定了台州人的性格特征。一句话，台州人具有山的刚性和水的灵性。”

　　的确，水的“灵气”赋予了台州人的创新意识和创新能力，浙商转型升级，台州浙商无疑是走在前列的。而只有這種創新能力，才是浙江經歷“內生力”的根本。

台州商人的“和气”，为浙商“二次创业”譜寫力作

日前，国美事件引起了浙商的极大关注。黄光裕与陈晓的争端，对于以家族企业为主体的浙商群体来说，借鉴意义非同凡响。

国美事件再一次彰显：民营企业一旦上市成为公众公司，就意味着资本和管理的社会化，就意味着透明和规则秩序，意味着自动受到外部体系的“监督和保护”。所以，公众公司的游戏规则和体系保护，是民营企业健康持续发展的重要资源植入。

国美事件的发生，对于最近几年才开始热衷上市的浙江民企，是否也是一种打击？有多少企业从此萌生了“上市不如不上市；请职业经理人不如用自己人”的想法？

有调查显示：已经到了接班高潮的浙商企业，半数以上的二代浙商不愿意接班。

一边是家族企业出现了接班难的现象；一边是职业经理人的任用和建设还未成熟；一边是产业结构调整下的产业进入门槛越来越高。在此夹缝中，浙商家族企业該如何超越成长的天花板？

随着2009年温州煤老板从山西的撤退，引發了人们关于“国进民退”还是“国退民进”的争议。

民营企业如何冲破体制的桎梏是浙商二次創業绕不开的话题。

于是，台州的股份制经济又一次成为人们眼中的一道风景。

1994年10月，在台州市第一条高速公路——台州高速一期工程开工之际，新华社《新华每日电讯》、《人民日报海外版》、《解放日报》、《经济信息报》等相继对此事进行了报道。人们关注的焦点是：台州在全省首创以股份制形式建设高速公路。

浙江大学史晋川教授在研究台州经济时曾指出：台州是中国股份合作制的发源地，股份合作经济是台州区域经济发展的重要推动力量，“而从股份合作制向股份制企业演变的过程构成了台州企业制度演变的主线”。 

台州经济的股份制不但创造了台州制造业的辉煌，还渗透到台州社会发展的各个领域，在交通、教育等领域也多有实践。

最近又有消息说，浙江商人将用5时间，花300亿元在河北省廊坊市打造“浙商新城”，65%股份是台州商人投资的。台州商人的“股份制经济”再一次显示了浙商经济集合的力量。

与此同时，人们看到:在李书福的背后，一支成熟的职业经理人对我活跃在吉利汽车的各个“战场”上。

正如人们评价国美事件，其本质，是家族企业社会化进程中的一個写实。浙商要实现自我超越，最终必须实现家族企业的社会化。而要实现这个社会化，实现要打破的是“宁当鸡头不当凤尾”的小农文化。

于是联想到台州文化。人们都说台州文化是山海文化，是山的硬气、水的灵气、海的大气。而温州市委领导则强调了“天台山和合文化的和气”。窃以为，“和合文化”点到了关键。

浙商家族企业的老板們，与职业经理人的合作，需要“财散人聚”的和气；与国内、外战略投资者的合作，需要“求大同存小異”的和氣；与政府洽談、與小股东合作，与消费者沟通，还是需要这个“戒欺、诚信”的和气……。

設若，浙商朋友都能做到這個“硬氣”、“靈氣”、“和氣”；以穩若泰山的“硬氣”堅守實業，打造浙江制造的基石；以與時俱進的創新精神和“靈氣”實現企業的轉型升級，打造浙江經濟的內生力；以海纳百川的“和氣”集合各方资源，谱写浙商二次创业的新辉煌。

浙商的红旗，焉能半途折戟？