在经过19轮出价后，万向集团以1.492亿美元的价格压服李泽楷旗下的混合动力技术控股，获得菲斯科的收购权。1.492亿美元包括了1.262亿现金、800万美元的代偿债务以及部分有价证券。万向将获得菲斯科公司的资产，包括18项已授权专利及菲斯科在2010年从通用手中购得的一间位于特拉华州的废弃工厂。

　　“菲斯科是全球最良好的新能源汽车生产厂商之一，只要有机会，我们肯定不会错过。”万向集团董事局主席鲁冠球在接受记者采访时，显得很镇静。

　　对国内许多人来说，菲斯科听上去还有些“陌生”。菲斯科是和特斯拉并驾齐驱的全球两大新能源汽车生产商，两者处于统一个级别和水准。因技术上的失误以及深陷债务泥潭，菲斯科已经在2012年制止生产。在菲斯科向中国企业“求救”之初，万向、吉利、东风、北汽等车企均曾抛出过橄榄枝，但除了万向，其它几家均先后退出。

　　“我们和菲斯科一向保持密切联系，由于菲斯科的电池供给商就是A123。”在去年收购了美国美国锂电池制造商A123后，万向就成为了菲斯科的股东，“无论是谁来收购菲斯科，都要和万向打交道，当然，由万向来收购更好，两者的关系可以更紧密。”鲁冠球告诉记者，这也是当地当局、菲斯科债权委员会和法庭都倾向万向来收购菲斯科的一个紧张缘故原由。

　　此次收购菲斯科获批，万向距离本身的造车梦又迈进了一步。A123和菲斯科同属获得美国能源部贷款的清洁能源技术公司。鲁冠球曾提到“2013年万向要做的三件事”中，第二件便是将国外清洁能源领域的先辈技术与国内企业对接整合。

　　感到喜悦的还不只是万向，对于菲斯科公司的非担保债权人而言，万向在竞拍中的胜利意味着他们至少不会血本无归。判定此次收购案的法官Kevin Gross对判决效果称，“我特别很是喜悦看到万向赢得菲斯科。”

　　据了解，万向计划在将来的数月内恢复菲斯科的生产。复产计划将首先在位于芬兰的菲斯科工厂实施。接下来，在欧洲事务安排稳当后，万向将和美国VL汽车公司联合在其位于美国密歇根州的Auburn Hills工厂投产新车。此外，万向还计划将位于特拉华州的通用废弃工厂也行使起来。

　　3月中下旬，万向收购菲斯科将交割完毕。在接下来的一年半时间里，万向将在美国贩卖至少1000辆Karma跑车，并在欧洲贩卖500辆。而在破产曩昔，菲斯科公司共计售出约2000辆纯电动Karma跑车。