1989年前，杭州城郊江干，还完全是墟落模样，与几里之外的杭州城区有着天地之别。那年江干区鼓起许多村办企业，为了给这些企业搭建一个零售交易平台，杭海路上的一个由停车场改建的四季青综合市场在1989年的10月正式开门业务。这就是如今有着“中国女装第一街”的四季青服装市场的前身。
　　
　　经历了20年的风雨发展后，杭海路四季青服装市场已经发展成占地50000平方米，拥有3000余间店铺的规模，成为了全国闻名的大型服装专业批发市场。提到杭州的女装批发，四季青是一个绕不过的地方。天天那里总会人流如织，进货的人、跑运输的人、商户都会聚集于此，如许的人气直到如今还依稀可见。
　　
　　在一些四季青老商户的记忆里，凌晨3点多，南山路上的酒吧还没打烊，整个杭城还未苏醒，杭海路上就排满了来自外埠的货运车，长长的街上，各路司机洗脸刷牙吃早饭，什么都有，热闹非常。他们都是跟着各地服装商铺老板过来进货的，赶早过来拿完货回店里赶上开店业务。“一日之计在于晨”在杭海路四季青这里有了更多一层的意义，多少年来如许的清晨已经成了这一带特有的景象。
　　
　　发展规模的赓续强大让四季青在外的名声越来越大，不仅是杭城附近市场的服装老板，甚至许多省外的老板也定期过来批发。规模强大的同时，经营者原先计划之外的许多矛盾开始凸显。
　　
　　20年前的江干，还只是荒凉的城郊，而现在却是城市的一部分。城市化的发展使得一些矛盾无法避免地暴露出来。天天都有那么多货车进进出出，对于交通、物流以及卫生都是一个不小的压力。
　　
　　随着杭州城市东扩战略一步步的实施，市区内浩繁大规模的企业和园区的迁移已成必然。于是杭州市当局和四季青集团开始共同商讨将四季青东迁，决定在九堡建立九堡四季青服装交易中间。
　　
　　当四季青要搬迁的新闻在杭州传开以后，市民和商户都有着各自的说法——对于市民来说，市区内出门就能逛的四季青要搬去九堡了，素来以经营批发杭派女装的服装市场就要退出最便利的生活圈子了，人们在私底下是有这么一种遗憾的。另一方面，20年下来，一些赚得盆满钵满的商户对于老四季青早已产生了深厚的感情，而老四季青长期蕴蓄下来的人气也无法随着搬迁马上转移，新四季青还能重现老四季青之前的风光，他们赚得还能像曩昔一样多吗？这是大部分商户的迷惑和担忧所在。
　　
　　四季青服饰集团总裁祝慧良说，杭海路的四季青不会搬走，这里临时照旧服装市场，但是未来可能会以楼宇经济作为重要发展目标，底层则做服装卖场，原来的统统将会在城市化发展战略中以一种推倒重来的极新姿态呈现出来。而九堡四季青，则会成为四季青将来的重要发展中间。九堡四季青一期已于去年10月正式业务，二期方案正在设计中，三期还在规划之中。
　　
　　相对于杭海路老四季青，九堡四季青可是派头十足——12000平方米的占地面积，商厦内52部电梯，一期至少4000家商铺，除了广场上的500余个停车位外，加上地下车库的500多个车位，总数多达1000多的停车位，四周集仓储、物流、客运于一体的齐全配套等。杭海路四季青市场的店铺大多是9平方米的小铺子，早就知足不了许多老商户的经营需求。而在九堡四季青，五层的交易大厦，一楼二楼仍旧是9平方米大的小铺，三到五楼则是专为想大规模经营的商家设置的至少为30平方米的大商铺，甚至在五楼，还有可做品牌卖场的超大型商铺。
　　
　　虽然硬件上很超前，但相对于杭海老四季青的人流如织，九堡四季青就显得冷淡许多。祝慧良对此倒不忧虑，随着10月汽车东站拆迁搬至九堡更名为客运中间站，交通这个题目将迎刃而解。客运中间站将成为杭州最具规模的车站，届时，会增加更多省际班车，人流量天然就大了。人流量这个题目解决后，其他题目几乎算不上题目。10月之后，九堡四季青也会迎来新一轮的招商高潮。（杭州日报）