近日，由浙江广电集团主理，浙江经视、钱江晚报等共同承办的“风云浙商评比运动”，推出了10位2009年度风云人物，不测发现，10人中竟有3人都盯上了新能源中的电动汽车，而且还以电池为中间，串起了一条产业链。

　　杉杉股份：借锂电池加速转型

　　上游，郑永刚主做电池质料；中游，天能集团董事长张天任做电池，如今着力研究电动汽车、风能、太阳能等新领域使用的电池；下流，众泰集团董事长吴建中正为打开纯电动车市场敲锣打鼓。

　　虽然以电池为动力的电动汽车还因各种缘故原由未被市场接受，在许多浙商眼中，这已是块标标准准的“肥肉”，谁吃到口，就能给企业带来爆发式动力。

　　2008年，杉杉集团的业务额是118亿元，与2007年的112亿元业务额相比增加不多。郑永刚内心晓畅，即使是增加6个亿，也已经使了浑身解数。可郑永刚的理想远不止此：“2018年，杉杉的资产规模要达到1000亿元。”他毫不粉饰雄心勃勃，“要达目标，就必须加速转型。”

　　许多人都知道，杉杉是做服装的，却很少人知道，杉杉现在已成为国内最大的锂电池质料供给商之一。“锂电池被称为第二个太阳能，如今全世界做锂电池的企业有上千家，我们再做锂电池就会成为他们的竞争对手，假如做材料供给，他们都有可能成为我们的客户。”郑永刚一拍板，杉杉新能源路线从此开始。

　　“假如锂动力电池庖代石油的研究获得进一步突破，前景将无穷宽广。”郑永刚2009年看中了汽车用动力电池这块“蛋糕”。

　　天能集团：投资20亿元，建循环产业园

　　做电池起家的张天任，1988年借了5000元承包了一家濒临倒闭的村办电瓶厂，2009年这家村办厂一跃成为行业领头羊，年贩卖达88亿。

　　1998年，张天任跨入了电动自行车领域，成功解决了电动自行车发展的电池瓶颈题目。那几年，全国大街上奔跑的电动车60%用的是天能生产的电池。电动汽车时代即将启幕，张天任开始把重点放在电动汽车电池的技术攻克中。

　　“天能在电池行业里不管是贩卖照旧技术上都是领先的，研发电动汽车电池顺理成章。”张天任说，天能一向在攻克电池上的各种技术难关，不光电动汽车用电池，还有风能、太阳能等新能源所必要的电池。不研发，企业就等于障碍，因此这块投入都是规划中的。

　　张天任虽然技术出身，眼光却看得很远，卖出去的越多，造成的污染就越大，如许的行业走不远。于是从电池自己环保开始，到电池回收再行使，天能一向在努力。

　　最近，投资20亿建造的循环产业园已经动工。之前，天能已经解决了电池回收再行使的技术难题。张天任发现，这跟垃圾回收再行使一样，可以做成一个大产业。“电池回收再行使，自己能降低质料成本，是有经济效益的；同时也避免了电池二次污染，又产生社会效益。”张天任笑着说。现在他的目标，要把回收再行使做成一个产业。

　　众泰汽车：直道上的“超车”

　　众泰是汽车行业的年轻后生，在拿到国内电动汽车第一张牌照前，“众泰”的名字许多老百姓都很陌生。但这位后生却在2009年来个“直道超车”，不仅拿走了第一张电动汽车牌照，又和普天海油签约，协议约定：由众泰汽车重点开发提供各个系列的纯电动汽车、普天海油重点发展新能源保障供应，推动电动汽车产业商业化。“简单点，以后会出现一些类似加油站一样的点，给电动汽车加电或者提供换电池服务，车主只要刷卡就行了。”众泰集团董事长吴建中说。

　　前不久，吴建中又在杭州尝试建了个租赁点，50辆电动汽车以每月2500元租给消耗者，一来可以热热市场，二来收集意见进行修改。“假如只放在实验室，这个市场永久都不会热。”吴建中说。

　　这些方法许多企业或许也想到了，却没有人真正把电动汽车从实验室推到大街上。“成本很大，造车成本不说，必须有专门一个团队来做这个事。”吴建中说。

　　但记者发现，对于吴建中来说，这也是一石二鸟的事情。众泰假如保守地生产传统汽车，品牌着名度永久赶不上其他品牌，毕竟这只是一家2006年才将整车推向市场的年轻汽车企业，前身也不是什么产业大佬，电动汽车给了他们超车的机会。

　　2009年中国汽车贩卖热火朝天，众泰由于“第一牌”而名声大噪。

　　“国内汽车跟国皮毛差许多年，但电动汽车研发上基本同步。”吴建中说，年轻不代表没有实力。（钱江晚报）