二手车全国信息发布平台　买到一辆放心好车　漫画焦俊

　　杭州进入限牌时代后，杭州车市的格局完全变了！其中转变最大、影响最大的就是杭州大大小小的17家二手车市场。

　　限牌，如一块石头落海，在杭州汽车城掀起阵阵巨浪，杭州汽车城内600多家经销商商路在哪里？8000多名从业人员的饭碗在哪里？社会稳固的义务让政府密切关注。

　　海外海集团旗下、华东最大的汽车市场——杭州汽车城能否浴火重生，成为上下关注的重点。

　　海外海集团是浙江省民营企业中的佼佼者，其妥当的超常规发展的速度一向让社会瞩目。杭州汽车城现在已发展成为华东地区最大的汽车综合交易市场，其二手车交易量占杭州总量70%左右，高档二手车交易量和规模居全国首位。

　　汽车城绝不会转行

　　昨天下战书，海外海集团董事长夏国良约见记者，对记者提出的有关杭州汽车城面临的种种挑衅和机遇等题目，第临时间逐一作出回答。

　　他坦陈，限牌发布后他每天夜不能寐。本身历经了市场经济的风风雨雨，这次限牌的风浪对他来说，确实压力最大，其中最大的压力来自于如何稳固经销商的情绪、削减社会的震动。这是政府的要求，也是企业家的社会责任。

　　他说，“有人展望，海外海过不了这道坎，汽车城要转行了。我明确告诉大家，汽车城作为行业的旌旗，绝不能倒，我们绝不会转行。在限牌这一庞大的挑衅和机遇面前，我们虽然面临很大困难，但是我们和商家一路都要有信念，要积极应对，转变中求得生存和发展。”

　　夏国良分析说，限牌前，杭州汽车城每年有十多万辆的二手车交易量，其中40%销往全国。限牌后，杭州每年依然会有20万辆二手车要探求出路、探求集散地，其中将会有60%销往全国。杭州汽车城已经集聚了杭州市场最强的行业资源、信息资源、人才资源、品牌资源，同时杭州汽车城已成为全国高档二手车的集散地。限牌后，杭州二手车市场的行业集聚度将进一步集中。假如杭州汽车城倒了，那谁能活下来呢？当前，在困难和挑衅面前，迫使我们加快做好搭建大平台、提供大服务的工作。原先已经在筹划的思路立刻开始实施。我们在向政府积极反映商家的诉求、提出完美限牌意见的同时，要让经销商看到盼望。

　　搭建一个全国性的二手车流通交易平台

　　夏国良吐露，杭州汽车城积极应对的措施是，搭建一个二手车全国流通交易、网上交易和实体市场相融合的大平台。在这个平台里，有大型实体的二手车自由交易区，让4S店收进的二手车和车主想出手的二手车，通盘在这里与经销商晤面。同时，建立同一的网上发布平台，让市场内经销商的二手车信息发向全国。我们将以合作共赢的模式，在全国大中型城市的汽车市场，探求合作方，拓荒信息发布平台，进行同步异地交易。

　　限牌后，杭州的新、旧高档车、豪华车的流通及交易量还将尤为凸起，在这个信息大平台中，杭州汽车城将进一步努力做强做大全球豪华车二手车集散中间。

　　同时，为了解决商家的经营资金题目，海外海已经动手与工商银行拱墅分行、保险公司合作，建立小额贷款平台，进一步鼓励二手车车商做强做大，进步抗风险能力。

　　夏国良的思路和对策，务实而又有见地。

　　在限牌后的第二天，有位汽车营销专家曾对记者提出过，杭州迫切必要建立一个全国性的二手车流通交易平台。这与夏国良的思路真是不谋而合。

　　限牌后，杭州汽车城的困难，值得上下关注！杭州汽车城能否浴火重生？值得我们期待！